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Date: 10-7-2020
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Exportación de Bienes de Costes Bajos - La parte 3 ISO ECONOM�A / ECONOM�A ISOKRATICA. Consumidores Isokraticos y el Mercado

En Europa atestiguamos el principio del mercado de coche que sufre un colapso a importaciones de coches más baratas, tanto de coches nuevos como de usados, de mercados por lo que Japón. La crisis económica japonesa empujó sus precios de coches usados a estrellarse, millones de coches vendidos en una fracción de su precio de mercado en subastas por todo el país.

Esto provocó una demanda de otros  países que conducen de mano derecha como el Reino Unido, Nueva Zelanda, Chipre, países Asiáticos. Esta actividad económica causó los mercados de coches usados y nuevos en tales países, tomando un picado vertical, con tanto como el 90 % reducido de las ventas de nuevos coches en pequeñas economías como Chipre. Dentro de un año o dos años el mercado de segunda mano coches sufrió un colapso también bajo la influencia de importaciones japonesas baratas.

El mercado de coches usados ha hecho reajustes de precios enormes. El mismo seguido en el mercado del Reino Unido con las llamadas importaciones grises de países como Japón, coches nuevos y usados; del Europa para nuevos coches en precios bajo de los precios de mercado 97/98. Por lo tanto la demanda de la reserva de casa cayó a plomo que envió precios que caen abajo e hizo que fábricas se cerraran o fueran bajo la amenaza del cierre como el caso clásico del Rover. En este caso de Rover, ahora BMW poseído, había mudado miles de empleos y había ganado el indulto temporal por los fondos de inyección de gobierno del Reino Unido.

El gobierno de Blair respondio rapido para presionar la presión de gustar de gigantes de coche, que invirtieron pesadamente en la producción de coche del Reino Unido como la Toyota y Nissan. Imponiendo limitaciones a los números de coches nuevos y usados, los importadores independientes pueden importar de Japón sí mismo. La intervención del gobierno no durará las regulaciones para siempre Artificiales siempre serán rotas por la fuerza de mercado económica.

La protección falsa es siempre efímera. Por los movimientos de CEE se obligará que el mercado del Reino Unido esté abierto a mayores ataques por importaciones grises, que causarán la bajada de precios al detalle de coches en el Reino Unido. Este pasa ahora mismo. Por lo tanto los sectores de la economía del Reino Unido están siendo colonizados por otras economías.

Irónicamente este es el único camino seguro para la supervivencia de la economía del Reino Unido. Permita la colonización de mercado parcial, o afronte la extinción al por mayor de industrias enteras. A este efecto, el Reino Unido de alguna manera tuvo suerte o era inteligente, ya que si tales industrias como la industria de coche gigantesca, fueron permitidas desaparecer, el peaje para el resto de la economía habría sido imposible a llevar.

Como este cambio de precios y cambio de demanda y gastos sigue, esto empuja el coste de las economías avanzadas hacia abajo, simultáneamente empujando el coste en países económicos hacia arriba. Sobre todo cuando los gastos son calculados en un formato combinado, que incluye, carga, distribución y tarifas de derecho de importación. Este inevitablemente causa el cierre del hueco entre el coste de Imperios económicos avanzados y las colonias económicas.

Recientemente el 18 de julio de 2002, los periódicos publican una decisión por la CEE para permitir libre importación de coches en precios inferiores, pero con una tardanza de tres años después de la presión de los fabricantes de coche.

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